terça-feira, 8 de abril de 2014

Ainda Sobre Pneus

Como estou recebendo várias perguntas sobre a ultima postagem, vou relatar aqui, a ultima viagem com o pneu Metzeler Tourance EXP na GT 250 2013.
Na minha opinião, os pneus para as Big Trail, são perfeitos para as nossas Comet, principalmente para aqueles que fazem grandes viagens e enfrentam todo tipo de terreno. Nas Comet a economia no desgastes do pneu é absurda, pois nossas motos, não tem o peso e a potência das Big Trail.
Como meu pneus já chegou no limite, antes de troca-lo, vou fazer uma viagens aqui pelo litoral paulista. Meu roteiro será percorrido em quatro dias. Meu destino será as cidades de Praia Grande, Guarujá, Bertioga, São Sebastião, Caraguatatuba, Santa Branca e retornando até Itanhaém para o Encontro de Motociclistas de Itanhaém entre os dias 03 a 06 de Abril de 2014.

Como sempre, antes de curtir a viagem, é importante ter o planejamento  e fazer as revisões dos seguintes itens:
Pneus - A Calibragem deve estar de acordo com as especificações do fabricante. Em alguns casos, a pressão dos pneus deve ser maior se a viagem for realizada com a moto carregada, para compensar o peso extra sem perda de aderência (flexão da carcaça) .Também é importante verificar se há objetos presos nas rodas, como pregos e cacos de vidro, rachaduras, possível amassados nas rodas etc...
Lubrificação - Caso o nível de óleo esteja abaixo do indicado, é necessário completar ou efetuar a troca, bem como substituir o filtro de óleo . Não esqueça de trocar periodicamente o filtro de ar que poucos dao importância, mas que é o pulmão de seu motor. O sistema de transmissão também deve receber atenção, com a limpeza e nova lubrificação de corrente, coroa e pinhão.Fazer sempre este processo sempre que a moto for usada em estradas de terra (por isso uso a transmissão por correia, é livre de manutenção).
Elétrica - Verificar se todas as luzes estão funcionando perfeitamente (freios, piscas, lanternas, farol e painel) para garantir a visibilidade e segurança do motociclista.
Acessórios - É importante verificar se o capacete está dentro do prazo de validade e, ao utiliza-lo, se certificar que o mesmo esta bem aptado, sem folgas ou sobras, e a viseira limpa e sem risco (minha diga e passar lustra-moveis na viseira, ótimo para chuva e não deixa embasar a viseira).Calças e jaquetas de material resistente são indispensáveis, assim como botas, luvas  e um boa capa de chuva por favor.

Na garagem pronto para a estrada verifico os pneus 

Veja como o pneu Tourance EXP 150/70/17 já chegou em seu limite após 40.000 Km. Será a última viagem, depois será substituído pelo Tourance Normal na mesma medida.


Uma parada no Pedrinho da P&S Motos para verificar a pressão antes de pegar a estrada.
Sigo para a Praia Grande, pegando a Rod. Anhanguera até Jundiaí e pegando a intercessão com a Bandeirantes até o Rodoanel para a Imigrantes. Quando chego no Rodoanel, já tenho que para para colocar capa de chuva, pois começa um fina garoa. A chuva não parou até a chega no Ibis de Santos no final da tarde.

Na Praia Grande embaixo de chuva

Manhã seguinte, sem chuva, curtindo a vista do meu quarto no Ibis de Santos....Acho que vou dar um pulinho na praia

Deixando Santos para traz vou até o Guarujá e de lá pela Rio-Santos até São Sebastião e Caraguatatuba. Já em Bertioga vejo uma feira na beira da pista.....não tive dúvidas, parei para comer um pastel, tomar um refrigerante e aproveitar para descansar um pouco. ( minha dica é dar uma para a cada 90 minutos para movimentar os músculos, com o objetivo de diminuir a fadiga e o cansaço gerado pelo vento).
Como sempre digo, faça sempre uma inspeção nos pneus durante todo o percurso para evitar surpresas. Notem na foto abaixo as rachadura que surgiram no pneu durante o deslocamento de Santos até Bertioga. Isso talvez, porque o pneus já estava muito próximo do seu limite de utilização.

Em compensação, o pneus dianteiro ainda roda tranquilamente mais uns 15.000 Km.

Como aparentemente a rachadura que apareceu não parece ser comprometedora, sigo direta para São Sebastião, passando por Boracéia, Barra do Una Joquehy, Barra do Sahy.....uma estrada com lindas paisagens.  


Chegando a Barra do Sahy a chuva voltou. 
Passando pela Barra do Sahy o sol voltou de novo. e deu para fazer estas fotos na praia do Arrastão em São Sebastião.


Fico em Caraguatatuba, na manhã seguinte terei que ir até Santa Branca que fica logo após voce subir a serra pela Rod. dos Tamoios, ao lado Saleisópolis. Peguei muita neblina da serra, quase até a interseção com a Rod. Carvalho Pinto
Na cidade se Santa Branca, não deixe de ir ao restaurante The River´s . Lugar maravilhoso, bom atendimento e o melhor de tudo, a melhor opção de peixa da região. Vale muito a pena conferir.  

Depois de uma deliciosa porção de abadejo a dore e um pintado na brasa, servido no espeto, é hora de pegar a estrada novamente, direto para Itanhaém para o encontro.


Pessoal chegando para o encontro




Encontro muito legal, com muita gente bonita, ótimos shows com bandas de primeira, e veio gente de longe prestigiar o evento.

Bem última viagem do tourance = Rodou um total 41.509 Km. Segue abaixo as fotos da substituição pelo Tourance normal.


Pneu novo e pronto para a estrada





Até a próxima pessoal......









terça-feira, 1 de abril de 2014

LONGAS VIAGENS


Olá galera!!!!!
Hoje vou falar sobre o que você realmente precisa saber sobre pneus se estiver disposto a passar muito tempo na estrada. 
Este assunto surgiu numa discussão de bar, onde os amigos me questionaram sobre problemas de pneus nas minhas viagens. Então resolvi falar um pouco da minha experiencia sobre o assunto.
Vou abordar o assunto sobre os pneus no contexto de uma grande viagem de moto.
Imagine que você, meu amigo, esta rodando com sua moto (não importa se é uma Comet ou uma Big Trail e seu pneu traseiro chegou ao fim, mas ainda faltam 3.000 Km para chegar a algum lugar onde você possa resolver o problema. E se você estiver no sul da Argentina ou na Transamazônica (longe de tudo) e, ao passar por uma pedra ou uma peça metálica, se pneu traseiro se rasgar?

O que fazer para evitar situações assim?
Problemas com pneus podem nos deixar parados na estrada, ou até mesmo, nos levar direto ao chão ( e eu não sou chegado a ir para chão rsrsrs). Mas meu amigo, não fique estressado, basta ter algumas atitudes bem simples, como as que eu adotei:
Invista em planejamento (talvez o mais importante), em preparação (isso faz toda a diferença, como vocês podem ver aqui no blog) e alguns cuidados especiais. Com isso, garanto que os riscos serão minimizados.


PLANEJAMENTO DE PNEUS

Primeiro passo é fazer um plano prevendo os pontos nos quais você poderá fazer suas próximas trocas de pneus (se baseando no consume de pneu de sua moto). Este plano deverá contemplar os tipos de terrenos dos próximos trechos e as distâncias entre os pontos nos quais você poderá se reabastecer de pneus. Depois que você tiver esses dados em mãos, você deverá fazer a difícil escolha dos modelos que irá adotar. Já vou te adiantar uma coisa, não há uma solução ideal nesse tipo de escolha, mas sim, soluções de compromisso entre durabilidade e adaptações aos terremos.
Meu ultimo jogo de pneus que testei, foi com Comet 250 andando sempre bem carregada, para ter uma referencia. Vejamos agora diferentes alternativas de modelos da Metzeler que usei e comparando com amigos que usaram em outros modelos de motos:


  • Tourance Next: é excelente no alfalto, mas não foi feito sequer para um of-road leve, ou melhor levíssimo. Costuma durar aproximadamente na Comet 250 30 a 35 mil Km. Já nas BMW GS 1200 de 8 a 10 mil Km;
  • Tourance EXP: excelente no asfalto e em condições de chuva, mas também não se da muito bem no off-road. Sua duração  nas Comet´s 250 é de 35 a 40 mil km. Já numa V-Stron 650 de um colega chegou a 12 mil Km.
  • Tourance: ele se sai muito bem no asfalto, em terra batida e em pedras soltas, mas não serve para lama ou off-road mais pesado. Agora sua vida útil é o ponto forte. Em minha configuração na Comet 250 de 50 a 55 mil Km. Nas BMW e V-Strom de 15 a 20 mil.
  • Karoo 3: surpreendentemente aceitável no asfalto e muito bom no off-road, porém achei que faz muito barulho no asfalto em alta velocidade. Nas Comet´s 250 dura 12 mil Km enquanto nas BM´s e V-Stron não chega a 9 mil Km.
  • Karoo2: excelente pneu para um off-road mais pesado, inclusive, anote aí, areia fofa, mas não foi feito para o asfalto. Sua durabilidade é o ponto fraco. Usando na Comet 250 não consegui mais que 9 mil Km andando em terra. Em asfalto cai para uns 6 mil Km. Já nas BM´s e V-Stron não chega a 5 mil Km.
    Tourance EXP, excelente na chuva
      
    Detalhe do Tourance EXP


Depois de encarar 118 Km de terra
Agora, tenho a certeza que você deve estar pensando: ´´ esse cara esta falando besteira.....onde já se viu um pneu traseiro durar 40, 50 mil Km``., pois bem, eu lhe explico:

  1. A Comet GT 250 é muito mais leve que uma Big Trail e em minha configuração, sempre fico bem abaixo do peso máximo especificado pelo fabricante.
  2. A Comet GT 250 não tem a potência e o torque das Big Trail
  3. E cuido, cuido muito dos meus pneus. Porque o meu dia a dia é na estrada, e pequenos cuidados podem diminuir consideravelmente os riscos de um problema e afeta diretamente a durabilidade dos pneus.Verifico diariamente o estado de cada um dos pneus. Procuro por rachaduras, fendas, pregos e qualquer coisa fora do normal. Nunca deixo de verificar a pressão, mantendo a pressão nos valores recomendados pelo fabricante. A experiência vai nos ensinando alguns macetes. Por isso sempre tenho a mão um manômetro manual. Coloco 1 ou 2 libras a mais para as etapas de asfalto, com o objetivo de diminuir o efeito de flexão da carcaça (no site da Metzeler tem um artigo sobre isso, todos deveriam ler) , com isso, aumentar a vida útil dos pneus. Já para obter maior tração, diminuo a pressão em trechos de terra, principalmente areia fofa. (experiencia de fazer trilha no final de semana). Evito as partes sujas das estradas, como os acostamentos. Faço meu planejamento e preparação para poder aproveitar cada dia na estrada sem aborrecimentos. Minha média de problema de pneu a cada 50/60 mil Km para mim é quase nada. Não tem mágica, nem sorte, apenas planejamento e atitudes simples. Seja sincero, quantos motociclistas você já viu  regulando pressão quando sai do asfalto para terra ou vice-versa?

O QUE LEVAR

O que levar para reparo ou troca de pneus?
Leve um mini-compressor, o meu é super compacto não ocupa quase nada de espaço no baú,  e é alimentado pela tomada de força que instalei para alimentar o GPS (ou uma bomba manual), espátulas, reparo de pneu (com ou sem câmara) que no meu caso é uma agulha gigante com uma tripa ponta, nem preciso desmontar o pneu.Leve também uma câmara, pois, em uma eventual furo muito grande, rasgo ou até mesmo um amassado da roda, uma câmara pode ser sua salvação.

Boa viagem e até a próxima dica para a estrada